Author:Klaas Pieter

Cockpit updates – Yoke floor mounts + J-rails captain seat en pedestal

Nu de gemotoriseerde throttle quadrant klaar is wordt het tijd om de vloer netjes af te werken. Ik had nog een mooi stuk “aluminium” grijs linoleum over wat ik heb gebruikt om de vloer mee te bedekken. De gaten in de vloer rond de yoke kolommen heb ik afgewerkt met 3D-geprinte yoke mounts die uit 2 delen bestaan.

Behalve de vloer heb ik ook diverse losse eindjes in de cockpit afgerond voordat ik de throttle, pedestal en stoelen kan plaatsen:

  • Decals aangebracht op MIP
  • Eros oxygen panels (3D print) in elkaar gezet en gemonteerd in beide sidewalls
  • Overige 3D objecten afgerond zoals foot air switches MIP, bekerhouders sidewalls en alle lower DU panels voorzien van alle knoppen.

Ipeco seat

Om alvast wat te kunnen “testvliegen” heb ik aan de captainzijde de J-rails aangepast voor het monteren van mijn Ipeco captain seat. Dit betreft een originele Ipeco stoel (nieuw) die oorspronkelijk bedoeld was voor een Fokker 50. Deze stoel is geschikt voor originele J-rails maar ik maak gebruik van replica J-rails. Voor de captainzijde betreft dit een J-rail van FlybyCockpits. Deze heb ik destijds overgenomen. De Ipeco stoel is net wat breder dan de bovenste plaat van de J-rail dus heb ik 2 rechthoekige metalen staven gebruikt waarmee de stoel op de J-rail bevestigd kan worden met M8 schroeven.

De originele blauwe stoelbekleding van de Fokker 50 stoel wordt binnenkort vervangen door een OEM 737 kussen set. Het geluk deed zich voor dat ik deze set onlangs heb kunnen over nemen. Dit staat toch net wat beter in een 737 cockpit! Ook heb ik alvast een Buttkicker geïnstalleerd op de achterkant van de captain stoel. Later meer hierover op deze site.

Pedestal en throttle quadrant

Behalve de captain seat heb ik nu ook het centrale pedestal deel in de cockpit geplaatst. De throttle is een exemplaar van Revolution Simproducts die ik onlangs gemotoriseerd. Het pedestal heb ik volledig samengesteld van Opencockpits onderdelen. Hier volgt later nog een beschrijving van.

Het vervolg

De cockpit begint nu al aardig compleet te worden. De komende tijd zal ik besteden aan het configureren en testen van alle onderdelen die ik nu heb geïnstalleerd. Zo heb ik nog diverse puntjes aangepast in het SIOC script en heb ik ProSim737 verder geconfigureerd. Ook ben ik nog bezig alle MIP en CDU displays werkend te krijgen. Dit zijn in totaal 6 schermen die ik via Matrox Triplehead2GO’s aangesloten heb op de cliënt PC. Ook worden er nog diverse gauges geïnstalleerd. Zodra alles werkend is kan ook de FO stoel geïnstalleerd worden. Vervolgens installeer ik nog beide 75″ televisieschermen aan beide zijkanten.

Laatste fase bouw 737 cockpit…

De laatste fase bestaat uit het volledig dicht maken van de cockpitshell. De rear ceiling moet nog afgewerkt worden. Hiervoor moet ik de vloer nog met ca. 40 cm verlengen aan de achterzijde om ruimte te maken voor een complete rear bulkhead. Deze bestaat uit de volgende onderdelen:

  • Circuitbraker panels captain en FO zijde (hiervan heb ik een complete set OEM panelen beschikbaar)
  • Observer seats (2x) (waarvan 1 opvouwbaar)
  • Cockpit deur (737 OEM deur beschikbaar)

Wordt vervolgd…

737 Throttle quadrant

Een aantal jaren geleden alweer heb ik een Revolution Simproducts 737 throttle quadrant overgenomen van een collega cockpitbouwer. Het merk Revolution Simproducts bestaat inmiddels niet meer maar wat betreft de look en feeling ziet deze er realistisch uit. Dit model betreft oorspronkelijk een niet-gemotoriseerde variant. De vorige eigenaar heeft echter de throttle levers zelf gemotoriseerd. Deze worden aangedreven met twee 12V DC motoren aangestuurd door Pololu motorinterface kaarten die direct in ProSim737 worden ondersteund. De motoren drijven met tandwielen en een T5 riem de throttle levers aan. Dit werkt op zich goed maar wellicht kan het nog wat verbeterd worden…

Volledig gemotoriseerde throttle.

Ik heb destijds bovenstaande throttle gekocht met het idee voor relatief weinig geld toch een kwalitatief goede unit te verkrijgen waarbij in ieder geval de belangrijkste besturingselementen (throttle levers) gemotoriseerd zijn. De speedbrake-lever, de trimwheels, de trimindicators en de parkingbrake hendel zijn niet gemotoriseerd. Ik heb de unit getest en ben tot de conclusie gekomen dat ik deze voor het inbouwen in de cockpit beter eerst een goede revisie kan geven. Na jaren van gebruik loopt niet alles even lekker meer, de fuel cut-off lever sleept wat aan, hetzelfde geldt voor de reverse thrust. Ook ben ik niet helemaal tevreden over de thrustlevers. Door de riemaandrijving kunnen de levers niet geheel naar voren bewegen en de snelheid waarmee de levers bewegen is ook niet helemaal gelijk. Daarnaast is de motoroverbrenging van beide levers niet voorzien van een slipkoppeling waardoor bij het manueel bedienen van de thrustlevers ook de motoren aangedreven worden.

Kort samengevat is het plan de unit een upgrade te geven en hier en daar onderhoud te geven zodat deze hopelijk nog jaren mee kan. Ik wil de volgende functies upgraden / motoriseren:

  • Throttle levers – Bestaande aandrijving aanpassen door een directe motor/ tandwiel aandrijving met slipkoppeling;
  • Speedbrake lever – motoriseren met slipkoppeling zodat handmatige bediening ook mogelijk is;
  • Speedbrake lever – Solenoid mechanisme t.b.v. flight detent stop;
  • Trimwheels – motoriseren met belt / tandwiel aandrijfmechanisme;
  • Trimwheels indicator – motoriseren met belt / tandwiel aandrijfmechanisme;
  • Parking brake lever – aansturen met solenoid mechanisme.

Voor bovenstaande items heb ik globaal een plannetje bedacht en inmiddels heb ik de benodigde onderdelen verzameld.

Interfacing

De 3 nieuwe motoren worden net als de huidige 2 motoren aangestuurd met een Pololu motorinterface kaart. Voor het aansturen van de 12V solenoids maak ik gebruik van een Phidgets relaiskaart. Beide kaarten worden direct door ProSim ondersteund wordt. Verder is de unit reeds voorzien van een Leo Bodnar BU836X interfacekaart voor de analoge inputs en diverse aan/uit schakelaars. Ook kan ik hierop een encoder aansluiten voor de trimwheel motor.

Meer informatie over het aanpassen van mijn throttle unit is te lezen op onderstaande pagina.

Throttle quadrant

It’s (almost…) alive!

Het is door allerlei drukte alweer een tijdje geleden sinds het laatste bericht op deze website. In de tussentijd is de cockpit weer wat dichterbij de eerste vlucht gekomen. De afgelopen maanden ben ik in de cockpit bezig geweest met de configuratie van ProSim737 en SIOC. Zoals eerder geschreven zijn het Main Instrument Panel (MIP), het overhead paneel en de flightcontrols min of meer gereed om geconfigureerd en getest te worden.

MIP aanpassingen

Aan het MIP heb ik nog wat kleine verbetering doorgevoerd zoals het vervangen van de 3D-geprinte landing gear lever, de flaps gauge en het verbeteren van de backlighting. Met name het doorschijnen van de backlighting door de (LED) indicators was een probleem. Dit heb ik opgelost door achterzijde van de indicators af te schermen met een simpel afschermingskapje.

CDU bay

Op dit moment ben ik bezig om de Fly engravity CDU’s V1 gebruiksklaar te maken. Dit zijn al wat oudere modellen die ik heb voorzien van een nieuw kleurenscherm. De CDU’s worden nu met een VGA/USB adapter verbonden met de pc. Ook zijn er wat kleine onderdelen (potmeter dimfunctie) vervangen. De laatste stap is het configureren van de tekst opmaak in ProSim737 CDU.

PC’s en visuals

Om alle panelen en flightcontrols in de cockpit daadwerkelijk te kunnen testen is het tijd om de cockpit in leven te brengen door de interfacekaarten aan te sluiten op één of meerdere computers. In mijn cockpit ga ik gebruik maken van 2 computers. Een krachtige MAIN PC voor de flightsimulator software en de visuals en een CLIENT PC voor het aansturen van de displays in het MIP en diverse interfacekaarten. Voor de visuals rondom de cockpit maak ik gebruik van 3 grote TV’s.

Klik op onderstaande knop voor meer informatie over de PC’s en TV schermen:

PC en visuals

Compass check!

Het Standby Magnetic Compass of het Wet Compass is een backup instrument wat dient als referentie om de actuele heading te bepalen. Normaal gesproken vindt de piloot deze informatie op zijn schermen in het MIP. De piloot kan deze “digitale” informatie op het scherm verifiëren met de magnetische heading van het kompas. In geval van nood kan het magnetisch kompas gebruikt worden om te navigeren.

Update cockpit werkzaamheden

Op dit moment ben ik bezig diverse zaken gereed te maken in de cockpit voordat ik de grote TV schermen rond de cockpit kan plaatsen. Hierna kan ik langzamerhand wat gaan testen met met Prosim737 voordat ik de vloer dicht maak en ik begin met de rear bulkhead.

Zo worden er nog enkele verbetering uitgevoerd aan het MIP:

  • 3D-geprinte Landing gear lever vervangen door metalen Fly Engravity landing gear lever
  • Dual Flaps indicator installeren
  • Brake indicator voorzien van een kleuren wijzerplaat zoals deze ook in de originele 737 cockpit te vinden is.
  • Autobrake panel vervangen door een IDC versie met dual concentrische encoder+rotary switches.

Verder ben ik bezig met de front ceiling af te maken. Dit is het gedeelte van de ceiling tussen de front windows en de eyebrows. Deze maak ik van 12 mm MDF panelen en voorzien van inklapbare handgrepen en de nodige details. Eén van deze details is een OEM 737 Standby Magnetic Compass welke ik inmiddels heb geïnstalleerd. Deze bevindt zich aan de voorkant onder het overhead panel. Het kompas dient als een “eyecatcher” en is voorzien van 12V backlighting welke te bedienen is met de schakelaar op het kompas. Het kompas geeft de magnetische koers aan van de “virtuele cockpit” maar is niet gekoppeld met de simulator. Hierna komt er op de front ceiling nog een OEM liner en kan ik dit onderdeel ook afronden. Ook installeer ik nog de 3D geprinte MAP lights in de eyebrow windows.

OEM parts

OEM staat voor Original Equipment Manufacturer. Het zijn dus originele onderdelen uit een 737 cockpit. Het gebruiken van dergelijke onderdelen maakt de cockpit nóg realistischer. Ik maak er beperkt gebruik van in mijn cockpit. Nadeel van OEM onderdelen is uiteraard de prijs en de vindbaarheid hiervan, met name voor een enigszins acceptabele prijs. Ook kan het een uitdaging zijn om (elektronische) OEM onderdelen te verbinden met de simulator.

In mijn cockpit komen de volgende OEM onderdelen:

  • 737 Magnetic Standby Compass
  • 737 airvents ceiling
  • 737 opvouwbare oberserver seat
  • 737 Circuit braker panels
  • 737 dome light
  • 737 flightdeck deur gemaakt van Kevlar

Later voeg ik misschien nog wat OEM lampjes toe zoals de map lights en Grimm lights. Deze lampjes werken in een 737 cockpit op 28 Volt. Echter kunnen de lampjes eenvoudig omgewisseld worden door 12V autolampjes zodat het compatible is met mijn cockpit waar ik 5V en 12V DC gebruik.

Meer informatie over de front ceiling via de volgende link:

737 ceiling

Ceiling + eyebrow windows

Op dit moment ben ik bezig met het maken van de ceiling onderdelen in de 737 cockpit. Dit was tot nog toe één van de meest uitdagende onderdelen om te maken en om dit passend te krijgen in mijn cockpit. Ik maak gebruik van 737 replica ceiling panelen en een replica eyebrow window voor de first officer zijde. De captain zijde heb ik zelf gemaakt van een combinatie van MDF, Styrodur schuim en Acrylic One hars. Met name het maken van een eyebrow window is een lastig onderdeel vanwege de moeilijke hoeken en vormen. Echter zijn deze ook lastig nieuw of tweedehands te verkrijgen.

Op dit moment heb ik de eyebrows en de rear ceiling panelen gereed, op een paar 3D objecten na die ik later nog toevoeg. Nu ben ik bezig met het voorste gedeelte tussen de front windows en de eyebrows. Dit onderdeel maak ik van 12 mm MDF en hierop installeer ik nog de handgrepen die men in een echte 737 cockpit ook terug vindt. Zodra ik dit onderdeel heb gemaakt voeg ik nog een omschrijving toe aan onderstaande pagina. Later volgt nog het installeren van een OEM 737 kompas en de MAP lights.

Meer informatie over de dit onderwerp via onderstaande link:

737 ceiling + eyebrows

CDU-bay

Na het installeren van de rudder pedals kon ik de CDU-bay installeren onder het MIP. Na wat aanpassingen in de constructie past deze nu precies tussen beide rudder pedals.

In de CDU-bay is ruimte voor de twee CDU’s en een Lower EICAS display unit. Beide CDU’s worden via een VGA-USB adapter aangesloten op een cliënt PC. Het 12,1 inch display voor de Lower EICAS wordt via HDMI verbonden met de PC. Verder is de CDU-bay voorzien van een 7-poorts USB hub. Hierop worden de 2 CDU’s, de pedestal, throttle, yokes en beide rudders aangesloten.

De CDU-bay is nog niet helemaal klaar. Het 12,1 inch moet nog verder weggewerkt worden met een aluminium plaatje evenals het aanbrengen van een trim tussen het MIP en de CDU bay. Maar hiervoor ga ik eerst nog wat andere aanpassingen doen aan het MIP.

Meer informatie over de CDU-bay via onderstaande link:

CDU-bay

Rudder pedals

Het volgende onderdeel dat ik mijn cockpit heb geïnstalleerd zijn de rudder pedals. Dit betreft een bestaande set pedalen die ik een hele poos geleden al had aangeschaft. Het betreft een degelijk gebouwde set pedalen volledig van metaal en voorzien van gasveren. De elektronica ontbrak echter nog en de gehele set kon ook wel een goede opknapbeurt gebruiken. Het mechanisme was smerig en liep moeizaam. Ook bleken de gasveren hun beste tijd gehad te hebben. Bovendien bleken de pedalen net iets te breed te zijn waardoor deze niet tussen de CDU-bay en het MIP frame pasten. Na wat aanpassingen en wat opknapwerk heb ik de pedalen nu klaar gemaakt en getest en wel geïnstalleerd onder het MIP. Weer een stapje dichterbij…

Meer informatie over de rudder pedals via onderstaande link:

Rudder pedals

737 nosewheel steering tiller

Ik ben momenteel bezig met het maken van de flightcontrols in de 737 cockpit. Onlangs heb ik de dual yoke gemaakt en nu ben ik bezig met het aanpassen van een set gebruikte rudder pedals. Omdat ik even wachten moet op wat onderdelen hiervoor heb ik in de tussentijd een ander klusje opgepakt. Namelijk het monteren van de 737 nosewheel steering tiller aan de captainzijde. Dit kleine stuurwiel van Opencockpits had ik al een tijdje liggen maar nog niet gemonteerd.

Meer informatie over de steering tiller via onderstaande link:

Steering tiller

Overhead paneel

Eén van de meest complexe onderdelen van een 737 cockpit is het overhead paneel. Ik heb zo’n 6 maanden gewerkt aan dit paneel. Er is zo’n 300 meter draad in verwerkt, verdeeld over meer dan 100 schakelaars en annunciators. Het forward overhead paneel is opgebouwd uit modulaire panelen die afzonderlijk van elkaar zijn aangesloten op het frame. Hierdoor kunnen ze later eenvoudig losgemaakt worden voor bijvoorbeeld onderhoud of modificaties. Het paneel is gemaakt met Opencockpits panelen, een metalen frame en een Opencockpits interface. Ik heb gebruik gemaakt van locking lever schakelaars en solenoid schakelaars om een zo realistisch mogelijk ervaring te krijgen. Ook is het paneel voorzien van de nodige gauges.

Meer informatie over het overhead paneel via onderstaande link:

Overhead paneel

Dual linked yoke

In de afgelopen maanden heb ik de dual linked yoke gebouwd. De plannen van de dual yoke zijn gebaseerd op de plannen van www.737diysim.com. Echter heb ik in plaats van 3D geprinte kunststof yoke wheels gebruik gemaakt van een aluminium variant.

Het systeem is zo goed als af. Zodra de vloer verder wordt afgewerkt komen er nog ringen om de yoke column adapters voor een mooiere afwerking.

Meer informatie over de dual linked yoke via onderstaande link:

Dual linked yoke

PAGE NAVI

Selecteer taal

737simcockpit

Deze website gaat over de bouw van een Boeing 737NG cockpit. Ik ben met dit project begonnen in 2022 toen ik de beschikking kreeg over een mooie hobbyruimte. Tijdens de bouw maak ik diverse foto's die ik als archief en ter lering en vermaak op deze website plaats.

Categorieën

  1. 2025.10.15

    Cockpit updates – Yoke floor mounts + J-rails captain seat en pedestal

  2. 2025.08.29

    737 Throttle quadrant

  3. 2025.07.02

    It’s (almost…) alive!
oktober 2025
M D W D V Z Z
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031