Onlangs heb ik de twee 75″ TV’s aan beide zijkanten van de cockpit gemonteerd. De 1e TV had ik al eerder geplaatst voor het MIP. Deze schermen heb ik met een vaste wandbeugel en een houten frame rondom de cockpit geplaatst. Met deze 3 schermen kan ik nu rondom de cockpit een beeld van ca. 220 graden (FOV) genereren. Het past allemaal maar net in […]
Afgelopen periode bezig geweest met diverse onderdelen in de cockpit. Een tijdje terug alweer een OEM 737 kussen set voor een captain seat kunnen overnemen. Deze set is in zeer goede staat en vervangt de originele blauwe Fokker 50 bekleding die bij de stoel zat. Past zo toch net wat beter bij het interieur van een 737 cockpit! Verder ben ik nog bezig met het […]
Nu de gemotoriseerde throttle quadrant klaar is wordt het tijd om de vloer netjes af te werken. Ik had nog een mooi stuk “aluminium” grijs linoleum over wat ik heb gebruikt om de vloer mee te bedekken. De gaten in de vloer rond de yoke kolommen heb ik afgewerkt met 3D-geprinte yoke mounts die uit 2 delen bestaan. Behalve de vloer heb ik ook diverse […]
Een aantal jaren geleden alweer heb ik een Revolution Simproducts 737 throttle quadrant overgenomen van een collega cockpitbouwer. Het merk Revolution Simproducts bestaat inmiddels niet meer maar wat betreft de look en feeling ziet deze er realistisch uit. Dit model betreft oorspronkelijk een niet-gemotoriseerde variant. De vorige eigenaar heeft echter de throttle levers zelf gemotoriseerd. Deze worden aangedreven met twee 12V DC motoren aangestuurd door […]
Het is door allerlei drukte alweer een tijdje geleden sinds het laatste bericht op deze website. In de tussentijd is de cockpit weer wat dichterbij de eerste vlucht gekomen. De afgelopen maanden ben ik in de cockpit bezig geweest met de configuratie van ProSim737 en SIOC. Zoals eerder geschreven zijn het Main Instrument Panel (MIP), het overhead paneel en de flightcontrols min of meer gereed […]
Het Standby Magnetic Compass of het Wet Compass is een backup instrument wat dient als referentie om de actuele heading te bepalen. Normaal gesproken vindt de piloot deze informatie op zijn schermen in het MIP. De piloot kan deze “digitale” informatie op het scherm verifiëren met de magnetische heading van het kompas. In geval van nood kan het magnetisch kompas gebruikt worden om te navigeren. […]
Op dit moment ben ik bezig met het maken van de ceiling onderdelen in de 737 cockpit. Dit was tot nog toe één van de meest uitdagende onderdelen om te maken en om dit passend te krijgen in mijn cockpit. Ik maak gebruik van 737 replica ceiling panelen en een replica eyebrow window voor de first officer zijde. De captain zijde heb ik zelf gemaakt […]
Na het installeren van de rudder pedals kon ik de CDU-bay installeren onder het MIP. Na wat aanpassingen in de constructie past deze nu precies tussen beide rudder pedals. In de CDU-bay is ruimte voor de twee CDU’s en een Lower EICAS display unit. Beide CDU’s worden via een VGA-USB adapter aangesloten op een cliënt PC. Het 12,1 inch display voor de Lower EICAS wordt […]
Het volgende onderdeel dat ik mijn cockpit heb geïnstalleerd zijn de rudder pedals. Dit betreft een bestaande set pedalen die ik een hele poos geleden al had aangeschaft. Het betreft een degelijk gebouwde set pedalen volledig van metaal en voorzien van gasveren. De elektronica ontbrak echter nog en de gehele set kon ook wel een goede opknapbeurt gebruiken. Het mechanisme was smerig en liep moeizaam. […]
Ik ben momenteel bezig met het maken van de flightcontrols in de 737 cockpit. Onlangs heb ik de dual yoke gemaakt en nu ben ik bezig met het aanpassen van een set gebruikte rudder pedals. Omdat ik even wachten moet op wat onderdelen hiervoor heb ik in de tussentijd een ander klusje opgepakt. Namelijk het monteren van de 737 nosewheel steering tiller aan de captainzijde. […]
2026.01.03
Externe visuals
2026.01.03
Captain seat upgrade
2026.01.03
Externe visuals
2026.01.03
Captain seat upgrade